『｢民都｣大阪 対 ｢帝都｣東京 ―思想としての関西私鉄』

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関西に来て一番驚いたのが「私鉄」充実度。

そして京阪沿線か阪急沿線かという沿線の違いは、高槻市に住んでいるか茨木市に住んでいるか、ということより大きな違いを持つという事実。

いわば私鉄・新聞社といった民の力を背景に自治都市的な雰囲気をもっていた「民衆の大都会大阪」がいかに「帝国の一都市」へと変容していくかが描かれている。

鉄道に限らず、「都市」「大阪的なもの」に興味があるかたは是非読むベシ。

大阪の私鉄のことがよくわかる。

私鉄といっても東京と大阪ではずいぶん「思想」が異なることがわかる｡

阪急（私鉄）は「梅田駅」であり、官鉄は「大阪駅」であり、地名は「梅田」である｡東京の新宿であれば官鉄は「新宿駅」、各私鉄は「京王新宿駅」「小田急新宿駅」、名古屋では官鉄は「名古屋駅」、各私鉄は「新名古屋」など｡

つまり関西では街の主人は「私鉄の駅」なのだ｡

小林一三（阪急電鉄創始者）が

われわれから言へば、京阪神というものは鉄道省にやつて貰わなくてもよろしい。そんなことは大きなお世話です。われわれがどんなにでもして御覧に入れます

言ったことは痛快。鉄道省から天下りを受け入れない阪急・小林の思想をよくあらわす｡

慶応人らしい｡

表題は原さんがつけたものではなく、編集者が営業上の理由でつけたもの思われる｡

ややダサいが「東京対大阪」という構図は本を売るにはうってつけ｡実際この本はよく売れたし「サントリー学芸賞」もとった｡

「関西の私鉄ってすごいな」と漠然と思っていたわけです。

「街場ってのは私鉄がスゴイねんな」と思っていましたが、同じく街場の関東と関西でも、また違うとのこと。

漠然とした「感想」に理論的な説明を与えてくれた書です。

僕は俗にいう「鉄オタ」ではないのでしが、「都市の装置」としての私鉄には多大な興味があるわけで、その興味を喚起・促進させてくれた一冊です｡

オススメです｡